Domande frequenti

Sì — la serie IMTK è stata progettata proprio per questa conversione ed è compatibile con lo standard ISO 15552. Può quindi essere integrata direttamente utilizzando le dimensioni di collegamento del cilindro pneumatico esistente, come flangia e interassi dei fori di montaggio, senza richiedere modifiche importanti alla struttura della macchina. 

La nostra gamma standard copre determinati intervalli di forza; con la produzione su misura possiamo raggiungere fino a 27 tonnellate. Per esigenze di forza elevate oltre le serie standard sviluppiamo soluzioni ingegneristiche personalizzate. 

La scelta dipende da tre parametri principali: forza richiesta, velocità e lunghezza della corsa. Indicazioni generali:

• Serie IMT — Con un'ampia gamma di taglie (032–125), copre la maggior parte delle applicazioni industriali generali negli intervalli standard di forza e velocità.
• Serie IMTK — Un'alternativa semplificata ed economica per macchine di produzione in serie, adatta ad applicazioni OEM che non richiedono complessità meccanica aggiuntiva.
• Serie PMX / IMTXH — Per applicazioni con requisiti di forza più elevati o esigenze specifiche relative al corpo o allo stelo.

Per scegliere il modello esatto, puoi inserire forza, corsa e velocità del ciclo nel nostro calcolatore motore per una valutazione preliminare, da confermare con il nostro team tecnico.

La durata dipende direttamente dal carico, dal profilo di velocità e accelerazione, dalla frequenza dei cicli e dalla lunghezza della corsa. Nei nostri calcoli utilizziamo la metodologia di durata L10 (ISO 3408, carico medio cubico), che considera le variazioni del carico durante il ciclo anziché un carico costante. Questo consente una stima più vicina alle condizioni reali di utilizzo. Per formule dettagliate ed esempi, consulta il nostro articolo sul calcolo della durata. 

No. Il riduttore serve quando la combinazione di velocità e coppia del motore non corrisponde direttamente alle esigenze dell'applicazione, ad esempio quando occorrono coppia elevata e bassa velocità. Poiché comporta costi aggiuntivi e perdite di rendimento (tipicamente con un rendimento del riduttore del 90–97%), si preferisce l'azionamento diretto quando il motore soddisfa già i requisiti. Il nostro calcolatore motore considera anche il rapporto e il rendimento del riduttore per mostrare il fabbisogno effettivo.

Se il carico è prevedibile, la velocità è medio-bassa e il budget è limitato, può bastare un motore passo-passo. Se il carico varia, la precisione di posizione è critica oppure servono contemporaneamente velocità e coppia elevate, occorre un servomotore. Nel nostro articolo sui servomotori e sui motori passo-passo trovi un confronto dettagliato basato sulle differenze tra controllo ad anello chiuso e ad anello aperto. 

Sì, sviluppiamo e produciamo internamente steli, corpi e collegamenti personalizzati che non rientrano nel catalogo standard.

Sì — i cilindri elettrici con vite a ricircolo di sfere richiedono molta meno manutenzione dei sistemi idraulici, ma non sono completamente esenti da manutenzione. Lubrificazione regolare e regolazione delle guide sono necessarie per raggiungere la durata di catalogo; trascurarle può ridurre sensibilmente la durata effettiva rispetto a quella calcolata. 

Condividendo forza, corsa, velocità e dati del ciclo della tua applicazione, il nostro team tecnico può individuare con te la combinazione corretta di cilindro e motore. Puoi effettuare una prima valutazione con i nostri strumenti di calcolo e poi contattarci tramite il modulo di contatto.